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更新時間：2013-09-03 
瀏覽次數：2551日本CKD增壓閥，日本CKD增壓閥，日本CKD增壓閥，CKD增壓泵
日本CKD增壓閥是一種可將液壓傳動系統中的低壓油按比例轉化為高壓油的增壓閥，屬液壓傳動域。它是由閥體、增壓器以及液動換向閥等構成。通過閥體中的進、回油道，控制油孔以及泄油閥的配合，將增壓器和液動換向閥有機的結合在一起。該增壓閥的顯著特點在于：是靠泵源壓力促使增壓器與液動換向閥間相互確定位置，相應消除了連桿傳動運動和回轉運動，從而使該閥達到簡潔實用，并可依此原理形成一種自動往復油缸，有利于將液壓傳動向化繁為簡，節能降耗方向發展。
日本CKD增壓閥實際上應該叫增壓限制閥，閥門常閉，接液相端，當閥前壓力增加到過增壓閥設定值時，閥門開啟，使壓力降低。這時閥后壓力應該是比閥前壓力低，似乎是減壓的過程。
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減壓閥實際上應該叫減壓限制閥，閥門常閉，接氣相端，當閥前壓力降低到低于減壓閥設定值時，閥門開啟，使壓力升高。這時閥后壓力應該是高于閥前壓力，似乎是增壓的過程。
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可調性強—壓力和流量都由驅動氣體的壓力調度閥地調度。 氣體增壓閥 氣體增壓閥
適用計劃廣—氣體增壓器能夠用于絕大部分的無腐蝕性氣體介質。
性價比高—具有輸出功用高而成本低的特性。
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保護簡略—氣體增壓器的零件及密封少，保護簡略且成本低。
輸出壓力高—氣體增壓器的zui高作業壓力可抵達30,400psi（210Mpa）。
輸出流量大—氣體增壓器需不跨越150psi（1.0Mpa）緊縮空氣驅動就可取得較大的輸出流量。依據不一樣作業需求，氣體增壓器有多種系列產品可供用戶挑選.
作業原理—氣體增壓器運用大面積活塞端的低壓氣體驅動而發生小面積活塞端的高壓氣體。
主動重啟—作業時，氣體增壓器活絡往復作業,跟著輸出壓力接近設定壓力值時泵的往復運動速度減慢直至連續。并堅持這個壓力，此刻能量消耗很小，無熱量發生，無零件運動。當壓力平衡打破后，增壓器主動開始作業到下一個平衡。
運用活絡—從簡略的手工操作到全主動化操作，氣體增壓器適用于各個運用域。在同一系列里的大多數類型的泵的空氣馬達是可交換的。運用計劃：氣液增壓器可用于各種氣體介質； 運用于空氣鉗和滾輪夾緊器的動力；緩沖墊保壓； 氣彈簧和高壓輪胎充氣； 供給閥門驅動力；閥門管件壓力容器航空航天附件氣壓查驗； 井口設備水中冒泡實驗；汽車制動體系查驗； 通訊電纜充氣設備； 飛機輪胎液壓蓄能器充氮；氣體輔佐注塑高壓氮氣充氣； 純氣體氣體緊縮（CO2臨萃取）；管材、閥門、壓力容器等靜壓和爆炸查驗。
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