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FESTO氣缸按缸徑的分類和活塞桿的尺寸介紹
更新時間： 2016-04-06 點擊次數： 3302次FESTO氣缸按缸徑的分類和活塞桿的尺寸介紹
FESTO氣缸的尺寸規格主要以氣缸的缸筒內徑和活塞行程分類；也有按活塞桿直徑和桿端螺紋尺寸分類的方法。下面介紹下氣缸按缸徑的分類和活塞桿的尺寸。FESTO氣缸是氣壓傳動系統的主要執行元件，它把壓縮空氣的壓力能轉化為機械能。氣缸的選型類型：氣缸操作方式有雙動，單動彈簧壓入及單動彈簧壓出等三種方式。
FESTO氣缸系統及元件一缸徑及活塞桿外徑系列。氣缸可按缸徑進行如下分類：
1)Φ2.5～Φ6mm的為微型氣缸；
2)Φ8～Φ25mm的為小型氣缸；
3)Φ32～Φ320mm的為中型氣缸；
4)大于Φ320mm的為大型氣缸。不使用滿行程，特別活塞桿伸出時，不要使活塞與缸蓋相碰擊。否則容易引起活塞和缸蓋等零件損壞。負載在行程中有變化時，應使用有足夠輸出力的氣缸，并要附加緩沖裝置。
當行程>1250mm時，其公稱行程允差由供需雙方確定。
氣缸技術源于德國，重要技術是防補油過滿裝置消除了增壓氣缸的補油問題。FESTO氣缸內的卡環限制了儲油活塞移動，當增壓氣缸加油過滿，多余的油會從減壓閥排放出去。同時德國TOX的氣缸，彈簧具有雙重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使腔產生預壓力，從而在增壓氣缸氣路關閉時，儲油腔中的油也能保證一定的預壓，保證了缸在任何安裝方向和位置都能可靠地工作。
FESTO氣缸工作原理：
因為壓力不變，當受壓面積由大變小時，則壓強也會隨大小不同而變化的原理，從而達到將氣壓壓力提高到數十倍的壓力效果，以預壓式增壓氣缸為例：當工作氣壓壓在液壓油表面時，液壓油會壓縮空氣作用而流向預壓行程腔，此時液壓油會迅速推動式件作位移，當工作位移遇到阻力大于氣壓壓力時缸則停止動作，此時，增壓氣缸的增壓腔因為電信號動作，開始增壓從而達到成型產品的目的。
FESTO氣缸與其他氣缸相比有以下優點：
1、速度快：動作速度較液壓傳動快，且較氣壓傳動穩定；
2、易使用：缸體裝簡單，出力調整容易，使用保養方便；
3、出力大：在相同途徑條件下可達油壓機之高出力，非純氣壓系統可達到；
4、價格低：設備單價較油壓系統低廉；
5、易維護：因結構簡單，故維護較油壓系統簡便；
6、能耗低：持續加壓或停止動作時，不必像純液壓系統那樣，馬達需持續運轉，故可節省能源，且動力來源方便易取，實際能耗相當于油壓系統10%－30%；
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SMC/日本SMC
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FESTO|費斯托電磁閥
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BURKERT|寶德電磁閥
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CKD（喜開理）電磁閥
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NORGREN/諾冠電磁閥
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美國MAC電磁閥
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美國ASCO|世格電磁閥
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PILZ|皮爾茲繼電器
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Herion|海隆液壓電磁閥
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德國BUSCHJOST
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韓國YPC|YPC電磁閥
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YUKEN（油研）電磁閥
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PEPPERL+FUCHS-倍加福
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日本Panasonic松下
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TURCK|TURCK傳感器
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Schneider施耐德
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NUMATICS|紐曼蒂克電磁閥
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丹麥丹佛斯/DANFOSS
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OMRON-歐姆龍傳感器
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瑞士CONTRINEX
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德國E+H
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日本小金井-KOGANEI氣缸
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日本DAIKIN大金
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AIRTAC
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CAMOZZI/康茂盛
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德國Bar
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KURODA黑田精工
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日本TAIYO/太陽鐵工
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德國HAWE|哈威電磁閥
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意大利ATOS/阿托斯
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意大利UNIVER
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日本NACHI|不二越電磁閥
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Hengstler（亨士樂）
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德國IFM易福門
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德國GEMU蓋米
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德國HYDAC|HYDAC傳感器
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美國SOR|SOR壓力開關
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德國BALLUFF|巴魯夫傳感器
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德國REXROTH|力士樂電磁閥
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美國parker|PARKER柱塞泵
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美國VICKERS
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德國AVENTICS安沃馳
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德國LEUZE勞易測
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美國邦納BANNER
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百弗BIFOLD
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霍尼韋爾Honeywell
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日本TOYOOKI豐興
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Phoenix菲尼克斯
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