FESTO氣缸實現任意位置停留要依靠哪些參數
    FESTO氣缸一些具有特殊要求的情況下要求氣缸能夠在任意位置停留且具有自動回復到中間位置的功能。本文介 紹一種利用標準氣缸進行改制實現以上功能的方法。 可以使沒有氣缸能力的工廠,利用簡單的加工,制 造出保持中位與多個位置停留的線性定位氣缸。
    FESTO氣缸的結構如。
    FESTO氣缸氣缸桿在彈簧預緊力的作用下使活塞保 持在中間位置。當無桿腔進氣、有桿腔出氣時, 氣缸桿 推動加長軸3、后導向套4、彈簧5一起向前運動,由于 前導套7和壓蓋8擋住了彈簧5,此時彈簧被壓縮, 氣 缸桿受力,適當調節進氣氣壓,氣缸桿將在某一位置停 留.此時要保證氣缸的推力遠遠大于受控元件10運動所需的力,這樣才能保證位置的準確。當無桿腔壓力消失后,氣缸桿將在彈簧力的作用下回到中位。當有 桿腔進氣、無桿腔出氣時,氣缸桿拉動加長軸3向后運 動。加長軸3與螺母9一起帶動前導套7、彈簧5向后運動,由于支承套2與后導向套4 擋住了彈簧5,彈簧5 被壓縮。適當調節氣壓,氣缸桿將在某一位置停留。受控元件也將停在某一位置。當有桿腔壓力消失后,氣缸桿將在彈簧力的作用下回到中位。
    FESTO氣缸主要部件設計依據、選取及注意事項
    1 )根據需要的行程和缸徑選擇氣缸
    具體方法如下。行程: 標準氣缸的行程與受控元 件的總行程一致或稍大一些,取標準值。缸徑: 氣壓推 動的力量要大于受控元件運動所需的驅動力, 以 氣缸的有桿腔計算為主。根據氣源壓力和調壓閥的輸 出壓力范圍選擇氣缸直徑,這樣才能使氣缸的位置盡 可能的。
    2 )彈簧設計
    在FESTO氣缸的輸出壓力范圍內,氣缸產生的推力與 彈簧變形產生的壓力保持平衡,且成線性變化,  計算 時以有桿腔為主。在調壓閥輸出zui高壓力時, 彈簧變 形量等于所選用標準氣缸行程的一半。
    3)FESTO氣缸零件設計注意事項
    (1)前導向套7與加長筒6、加長軸3的配合不 易過松,防止標準氣缸1的桿受徑向力;
    (2)加長軸3 與氣缸桿11 之間要注意防松;
    (3)彈簧5裝配后要有一定的預緊力以保持氣缸 中位;
    (4)螺母9 起到連接、壓緊的作用,如果沒壓到導