日本SMC滑臺,SMC氣動滑臺效果圖
帶行程調整器（金屬限位器），用于調整行程。可以帶端鎖。
可帶緩沖機構，一旦在行程端部受到沖擊，能吸收沖擊能，以保護工件和夾具。
如將工件插入槽中，若定位不正確，工件會遇到碰撞，有緩沖機構便能吸收其沖擊能。.
使用了循環式直線導軌，故剛性及精度都比SMC MXS系列高。雙缸結構，故是2倍輸出力。
有定位銷孔，故安裝重復性好。有對稱安裝型。可軸向安裝和底面安裝。
可帶液壓緩沖器。可帶行程調整器，小腳限位器有緩沖作用，
金屬限位器停止精度高，可帶端鎖。可帶緩沖機構。.
可選擇帶可調行程裝置(0~5mm)。
* 雙氣缸設計，2倍輸出力，體積薄。
* 氣缸及工作臺相結合，使整體尺寸減小。
* 采用十字滾柱導軌設計，摩擦力小，
日本SMC滑臺,SMC氣動滑臺效果圖
氣缸與工作臺之間沒有空隙存在，適合精密組裝。
* 可從三面安裝。
使用十字滾柱導軌，能實現無晃動的平穩運動。
滑臺與氣缸在一個平面內進行一體化，故為薄型。
有定位銷孔，故安裝重復性好。可上下面安裝。
有軸向和徑向兩種配管。缸體上可裝磁性開關。可帶行程調整器。.
* 內置磁環型，可安裝磁性開關。
工作臺與氣缸緊湊的一體化。
精密組裝用的氣動滑臺。
高剛性/高精度。
由于采用十字滾柱導軌，可實現無松動的平穩運動。
由于采用雙缸結構，得到兩倍的輸出力。
內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。
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