SMC帶閥帶導桿氣缸技術詳情氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械 能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型(見圖)。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
更新時間：2025-02-03
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SMC帶閥帶導桿氣缸技術詳情
規(guī)格詳情:
用轉換板的安裝朝向變更通電伸出.通電縮回。單電控閥的線圈(B側線圈)通電.氣缸沿l5(一)方向動作。
連接板的安裝朝向可變更180°。切換板轉換器的安裝朝向的關系圖表示在圖2上,可參見。通常圖2(a)或(b)是出廠情況.想改變速度控制閥的方向時.使用圖2的(C)或(d)。
在單電控閥的線圈(B側線圈)側的速度控制閥排氣節(jié)流時,控制切換板的[5(一)的方向的速度.進氣節(jié)流時.控制(一)反對的方向的速度。參見圖3(排氣節(jié)流的場合)。
軸承的種類M滑動軸承
缸徑12缸徑 12mm
內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。
氣缸行程50氣缸行程 50mm
帶閥氣缸具有換向和（或）節(jié)流功能。它結構緊湊、使用方便、減少了配管、縮短了安裝工時，省空間，缺點是不能把電磁換向閥集中裝在一起，不利于管理。
按所帶閥的不同，有帶單向節(jié)流閥的（CZ1、CJ2Z系列）、有帶電磁換向閥的（CVJ3、CVJ5系列）、有帶電磁換向閥和排氣節(jié)流閥的（CV3系列）、有帶電磁換向閥和單向節(jié)流閥的（CVS1系列）、有帶電磁換向閥、排氣節(jié)流閥并使用快換接頭的（CVM3、CVM5系列）。
單電控帶閥氣缸無記憶作用，切斷電信號，換向閥復位，氣缸隨之換向。雙電控帶閥氣缸有記憶作用，切斷電信號，閥位不變，摩托車氣缸活塞桿位置也不變，氣動系統(tǒng)不受突然停電的干擾。
磁性開關型號-無磁性開關(內置磁環(huán))
磁性開關個數(shù)-2個 或 無
通電伸縮-通電伸出
SMC帶閥帶導桿氣缸技術詳情
| 字段描述 | 取值描述 |
|---|---|
| 作動方式 | 單桿雙作用 |
| 內置磁環(huán) | 內置磁環(huán) |
| 通口螺紋的種類 | M |
| 配管口徑 | M5X0.8 |
| 使用流體 | 空氣 |
| 最高使用壓力 | 0.7 MPa |
| 環(huán)境溫度 | -10℃～50℃ |
| 行程長度允許差 | 0～+1.5 mm |
| 使用活塞速度 | 50～500 mm/s |
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