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原裝費斯托過濾減壓閥5394665，銷售FESTO
壓縮空氣過濾器減壓閥FR特點 />出口壓力附加平衡提升閥提供了快速響應/> >具有精確的壓力調節，適用于*壓力控制。/> >整體控制活塞，有唇形密封，壽命長。
過濾減壓閥的工作原理 國產減壓閥的工作原理導閥的開啟都是利用頂部的調節螺栓順時針方向擰動，使彈簧縮產生的彈力，使導閥膜片向下凹陷，作用在導閥連桿上的力，使之向下位移打開導閥。當導閥開啟后，上游進汽管段A腔的蒸汽通過α通道（供汽調節通道），經過導閥進入導閥環形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不斷的供給下，壓力持續升高，推動活塞下行打開主閥，這時蒸汽*從A腔流至B腔。當下游出口管段B腔負荷滿足的情況下，余多的蒸汽又使B腔內的壓力不斷升高。不斷升高的壓力通過γ通道（壓力感應通道）反饋到導閥膜片下腔，使導閥膜片向上突起，克服了上部調節彈簧的壓力，導閥被關小或關閉。從而，關小或關閉來自上游α通道的蒸汽源。當活塞汽缸上腔壓力下降時，在下面復位彈簧的作用下，主閥被關小或關閉，這時B腔內的壓力開始下降，這樣周而復始達到調壓的目的。 進口減壓閥的工作原理當導閥打開以后，從圖2中可以看出，上游管段A腔的蒸汽迅速進入內部過濾罩，通過導閥到達a通道（供汽調節通道），當a通道充滿蒸汽后直接被送至主閥膜片下腔，同時一部分蒸汽通過b通道（壓力控制通道）被分流進入B腔。主閥膜片下腔在a通道蒸汽不斷地供給下，主伐膜片受壓后向上突起，所產生的推力推動主閥桿向上運動，打開主閥，同樣蒸汽*地從A腔流向B腔。當下游出口管段負荷滿足的情況下，余多的蒸汽同樣也使B腔內的壓力不斷升高，不斷升高的壓力通過c通道（壓力感應通道）傳輸到導閥膜片下汽腔，此時導閥膜片向上突起，克服上部調節彈簧的壓力，導閥被關小或關閉。
原裝費斯托過濾減壓閥5394665，銷售FESTO
過濾減壓閥國產β通道是從導閥的環形汽腔直接通向下面的活塞氣缸上腔，只有連接的功能。進口b通道是從主供汽通道分流連接到下游出口的閥體上（一個很細的孔），這個通道作用很特殊，它不僅僅與主隔膜下腔形成壓差，有助于主閥膜片的運動，同時也能排走一部分余壓蒸汽及冷凝水到下游出口管段，更有利于主閥的迅速關閉。
國產閥，只要當導閥被開啟后，冷凝水就會很快從α通道進入導閥上部的環形汽腔，β通道及活塞汽缸上腔，隨著活塞的下行，冷凝水越積越多，直至活塞行程到達下死點時至，在此過程中汽缸變成了“水缸"了。國產閥，由于結構特點盛水容積相對較小，所以只要小量的凝水就能充盈這些部位。
進口閥，當導閥開啟后，冷凝水一般都沉積在汽缸、活塞汽缸上腔及主隔膜片下腔這些主閥運動的原動機構，及β、a、b通道這些壓力傳輸系統。由此可見由于減壓閥自身結構的特點，閥內冷凝水的積滯是必然的，而且都是閥門工作核心部位。
費斯托型號
539683 過濾減壓閥 LFR-1/8-DB-7-MINI
539685 過濾減壓閥 LFR-1/4-DB-7-MINI
539689 過濾減壓閥 LFR-1/4-DB-7-5M-MINI
539690 過濾減壓閥 LFR-1/4-DB-7-5M-MINI-H
DGC-40-1500-KF-YSR-A 532449
DGC-40-250-KF-YSR-A 532449
DGC-25-2000-KF-YSR-A 532447
DZF-32-180-A-P-A-S6 161262
DZF-32-100-A-P-A-S6 161262
ADNM-63-A-P-A-50Z1-70Z2-S6 539697
ADN-63-80-I-P-A-S2 536330
ADN-32-180-A-P-A-S6 536267
DFM-25-80-P-A-GF 170852
DNC-32-125-PPV-A 163310替代DSBC-32-125-PPVA-N3
VMP-A2-M1H-G-PI 537955
銷售部