REXROTH電磁換向閥，德國(guó)力士樂電磁換向閥，Bosch Rexroth
電磁換向閥的工作可靠性和壽命，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外正日益廣泛地采用濕電磁鐵，這種電磁鐵與滑閥推桿間無(wú)須密封，消除了O形密封圈處的摩擦力，它的電磁線圈外面...
電磁換向閥（１０），其控制滑閥（１８）可通過(guò)一個(gè)雙向行程電磁鐵（１２）克服復(fù)位彈簧系統(tǒng)（４５）在３個(gè)換向位置（３９，４１，４２）上被控制，該彈簧系統(tǒng)（４５）具有一個(gè)強(qiáng)彈簧（３１）以及一個(gè)相反作用的弱彈簧（３７），它們被安置在控制滑閥（１８）的兩側(cè)。在電磁鐵（１２）推壓時(shí)，該控制滑閥（１８）僅克服弱彈簧（３７）而偏移，弱彈簧在其整個(gè)行程范圍內(nèi)被支承在滑閥上。在電磁鐵（１２）吸拉時(shí)，對(duì)中在中間位置（３９）的彈簧座（３２）克服強(qiáng)彈簧（３１）的力被拉離控制滑閥（１８），該控制滑閥比時(shí)被弱彈簧（３７）移動(dòng)。與銜鐵相連的推桿（２９）與控制滑閥（１８）是相互獨(dú)立的結(jié)構(gòu)元件，它們僅構(gòu)成力封閉的作用連接。 　 電磁換向閥，帶有一個(gè)在殼體中安置的控制滑閥，該控制滑閥由一個(gè)復(fù)位彈簧系統(tǒng)作用對(duì)中于中間位置，并且受一個(gè)兩方向作用的雙向行程電磁鐵的作用可偏移到位于中間位置兩側(cè)的工作位置，對(duì)此，將一銜鐵配置于雙向行程電磁鐵的兩個(gè)線圈，該銜鐵經(jīng)一推桿與控制滑閥作用連接，并且，其中，該彈簧系統(tǒng)具有兩個(gè)由彈簧座支承的、相互反作用的彈簧，其特征在于，兩個(gè)彈簧（３１，３７）被構(gòu)造得具有不同強(qiáng)度并且被這樣支承，即控制滑閥（１８）由其中間位置（３９）向其一個(gè)工作位置（４１）偏移時(shí)，雙向行程電磁鐵僅僅克服弱彈簧（３７）的力工作，而在由中間位置（３９）向另一個(gè)工作位置（４２）偏移時(shí)，雙向行程電磁鐵克服兩個(gè)相反作用的彈簧（３１，３７）的力差（５４）工作。 　
電磁換向閥在造氣油壓系統(tǒng)中起著重要作用，是十分關(guān)鍵的部件.對(duì)于它的選擇合理與否、如何?直接關(guān)系到油壓系統(tǒng)的好壞，這是我們使用者都關(guān)心的事.為此，我們要多了解一下它的作用和它的測(cè)試方法，以便更好地于，為企業(yè)增效保駕。
換向閥的進(jìn)出油口控制通過(guò)一根閥芯來(lái)進(jìn)行，兩油口聽開口對(duì)應(yīng)關(guān)系早在閥芯設(shè)計(jì)加工時(shí)已確定，在使用過(guò)程中不可能修改，從而使得通過(guò)兩油口的流量或壓力不能進(jìn)行獨(dú)立控制，互不影響。 隨著微處理控制器、傳感器元件成本的下降，控制技術(shù)的不斷完善，使得雙閥芯控制技術(shù)在工程機(jī)械域得以應(yīng)用。英國(guó)Utronics公司利用自己的技術(shù)及優(yōu)勢(shì)研制出雙閥芯多路換向閥，已廣泛應(yīng)用于JCB、Deere、DAWOO、CASE等公司的挖掘機(jī)、*車、裝載機(jī)及挖掘裝載機(jī)等產(chǎn)品上。為適應(yīng)特點(diǎn)工程機(jī)械產(chǎn)品對(duì)液壓系統(tǒng)功能要求。穩(wěn)定性以及自動(dòng)化控制程度的不斷提高，Utronics公司產(chǎn)品適時(shí)進(jìn)入特點(diǎn)市場(chǎng)，現(xiàn)已初步完成廈工（5t）裝載機(jī)、詹陽(yáng)（8t）挖掘機(jī)樣機(jī)調(diào)試并進(jìn)入試驗(yàn)階段。 1、傳統(tǒng)單閥芯換向閥的缺陷 傳統(tǒng)的單閥芯換向閥所組成的液壓系統(tǒng)難以合理解決好以下功能和控制之間存在的矛盾： （1）液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)為提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，減少負(fù)載變化對(duì)速度的影響，要么犧牲部分我們想實(shí)現(xiàn)的功能，要么增加額外的液壓元件，如調(diào)速閥、壓力控制閥等，通過(guò)增加阻尼，提高系統(tǒng)速度剛度來(lái)提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。但是這樣元件的增加又會(huì)降低效率，浪費(fèi)能源；還會(huì)使得整個(gè)系統(tǒng)的可*性降低、增加成本。
REXROTH電磁換向閥，德國(guó)力士樂電磁換向閥，Bosch Rexroth（2）由于換向結(jié)構(gòu)的特殊性，使得用戶在實(shí)現(xiàn)某一功能時(shí)必須購(gòu)買相應(yīng)的液壓元件，再加上工程機(jī)械價(jià)格會(huì)根據(jù)不同zui終用戶要求設(shè)計(jì)出相應(yīng)的功能，這樣會(huì)造成價(jià)格采購(gòu)?fù)�類、多�?guī)格的液壓控制元件來(lái)滿足不同功能要求的需要，不利于產(chǎn)品通用化及產(chǎn)品管理，同時(shí)會(huì)大大提高產(chǎn)品成本。 （3）由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)出液壓油通過(guò)一根閥芯進(jìn)行控制，單獨(dú)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)壓力是不可能的。因此，出油側(cè)背壓作用于執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的反方向，隨著出油側(cè)背壓升高，為執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，必須提高進(jìn)油側(cè)壓力。這樣會(huì)使得液壓系統(tǒng)消耗的功能增加，效率低，發(fā)熱增加。 采用雙閥芯技術(shù)的液壓系統(tǒng)，由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)出油側(cè)閥口閥芯位置及控制方式各自獨(dú)立，互不影響，這樣通過(guò)對(duì)兩閥芯控制方式的不同組合，利用軟件編程能很好解決傳統(tǒng)單閥系統(tǒng)不能解決的問(wèn)題，同時(shí)還可以輕易實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)中難以實(shí)現(xiàn)的功能。 2、雙閥芯換向閥的兩種基本控制策略 由于雙閥芯換向兩油口控制的靈活性，兩油口可分別采取流量控制、壓力控制或流量壓力控制。正面介紹兩種簡(jiǎn)單的控制策略。 （1）負(fù)載方向在整個(gè)工作過(guò)程中保持不變 我們知道，對(duì)于汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等而言，其液壓缸在整個(gè)工作過(guò)程中負(fù)載方向始終維持不變。下面以起重機(jī)變幅液壓缸為例來(lái)探討雙閥芯的控制策略。 起重機(jī)變幅缸在工作過(guò)程中其受力，負(fù)載方向始終保持不變，因此我們可以采取液壓缸有桿控用壓力控制、無(wú)桿腔用流量控制的控制策略。 無(wú)桿腔流量控制是通過(guò)檢測(cè)連接到無(wú)桿腔側(cè)閥前后兩側(cè)的壓差，再根據(jù)所需流入或流出流量的多少，計(jì)算出閥芯開口大小；有桿腔側(cè)采用壓力控制，使該側(cè)維持一個(gè)低值的壓力，使得更加節(jié)能、高效。 由于我們?cè)跓o(wú)桿腔采用了流量控制，因此原控制系統(tǒng)中所用的平衡閥可用一個(gè)液控單向閥來(lái)代替。這樣可消除因平衡閥所帶來(lái)的系統(tǒng)不穩(wěn)定，從而提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。 （2）負(fù)載方向在工作過(guò)程中發(fā)生改變 在這種情況下，采取“進(jìn)油側(cè)壓力控制，出油側(cè)流量控制"，在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力控制，無(wú)桿腔側(cè)有流量控制。 如負(fù)載方向不變，由于出油側(cè)采取了流量控制，我們可將雙向平衡閥用液控單向閥來(lái)替換，從而提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。進(jìn)油側(cè)用壓力控制器來(lái)維持一個(gè)較低的參考?jí)毫Γ�一方面提高系統(tǒng)效率，另一方面使系統(tǒng)不發(fā)生氣穴。 為了使負(fù)載方向變化的工作機(jī)構(gòu)能得到很好控制，另外一個(gè)PI控制器將被運(yùn)用到有桿腔的壓力控制器中，當(dāng)負(fù)載方向改變后，無(wú)桿腔的壓力將減小；如果仍將有桿腔維持一個(gè)很低的壓力，當(dāng)負(fù)載很大時(shí)，液壓缸將向反方向運(yùn)動(dòng)。此時(shí)我們可用所增加的PI控制器監(jiān)視無(wú)桿腔壓力的變化，當(dāng)PI控制器檢測(cè)到無(wú)桿腔壓力低于所設(shè)定的參考值時(shí)，將提高有桿腔壓力控制器所設(shè)定的壓力，從而保證系統(tǒng)的正常工作。 3、Ultronics液壓控制系統(tǒng) Ultronics公司是一家集設(shè)計(jì)、研究和制造的電子液壓技術(shù)公司。其液壓控制系統(tǒng)采用了CAN總線通信，雙閥芯控制技術(shù)，通過(guò)兩個(gè)閥芯的組合控制，可實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)多種控制，以提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，降低能源損耗，同時(shí)還可使得系統(tǒng)更加簡(jiǎn)單，降低成本，加快產(chǎn)品開發(fā)速度，這些都是傳統(tǒng)的電子系統(tǒng)所不能做到的。
德國(guó)力士樂產(chǎn)品型號(hào)
電磁換向閥 4WE10D3X/OFCG24N9K4/V
電磁換向閥 4WE10J3X/CG24N9K4
電磁換向閥 4WE10J733X/CG24N9K4/A12/V
電磁換向閥 4WE6D6X/EG24N9K4
電磁換向閥 4WE6D6X/EG24N9K4/B10
電磁換向閥 4WE6FA6X/EG24N9K4
電磁換向閥 4WE6J6X/EG24N9K4

電磁換向閥 4WE6J6X/EG24N9K4/V
電磁換向閥 4WE6Y6X/EG24N9K4
電磁換向閥 4WEH16J7X/6EG24N9ES2K4
電磁換向閥 H4WEH25J6X/6EG24N9ES2K4B10D3
電磁換向閥  4WE6D6X/EG24N9K4/B12
報(bào)價(jià)型號(hào):4WE6D62/EG24N9K4/B12
電磁換向閥  4WE6D6X/OFEG24N9K4/B10
電磁球閥 DLOH3A/X24DC
電磁球閥 DLOH3C/X24DC
電磁球閥 M3SED6UK1X/350CG24N9K4
電磁球閥 M3SEW6C3X/420MG24N9K4/V    
疊加式整流板 Z4S103X/V    
恒壓變量泵 A10VS018DR／31RPPA12N00    
A10VS018DR／31RVPA12N00    
恒壓變量泵 A10VS018DR／31RPPA12N00    
恒壓變量泵 A10VS018DR／31RPPA12N00    
恒壓變量泵 A4VSO250E01/30RPPB13N00S0368＋VT50351X    
減壓閥 DR1055X/200YM    
減壓閥 DR1055X/100YM    
減壓閥 DR10DP24X/210YM    
減壓閥 DR2055X/200YM    
減壓閥 DR2055X/315YM  
減壓閥 DR6DP25X/210YM  
減壓閥 ZDR10VA53X/100YM    
減壓閥 ZDR10VB63X/100YM    
減壓閥  ZDR6DP24X/75YM    
減壓閥（疊加式） ZDR10DA25X/150Y
減壓閥（疊加式） ZDR6DP24X/210YM
減壓閥（疊加式） ZDR6DP24X/75YM
節(jié)流閥 MG20G1X/V
節(jié)流閥 MG6G1X/V
流量分流閥 MH2FANR18DA4X/1A00V11
平衡閥 FD32 FB2X/200B06V
手動(dòng)泵組 AB4220/35（特殊訂貨見說(shuō)明）
手動(dòng)換向閥 4WMM10J 3